还有半年多时间，通往萝岗的六号线二期就要开通了。新线路有哪些新变化？站站都有洗手间，每一个出入口都“有棚遮头”不怕风雨，扶梯成为“标配”。列车采用超级电容，可回收刹车的能量，待启动时再使用。

昨天，记者来到建设中的六号线二期，车站里一派忙碌景象。地铁公司相关负责人介绍，今年1月打通全线隧道之后，目前正全力冲刺轨道铺设、机电施工和装修工程。线路有10个车站，金峰站和龙洞站进展最快，站厅层的墙面挂上了浅绿色的玻璃板，自动售票机也已就位，初具车站雏形。

广州地铁宣传部负责人许坤杰通报，截至目前，土建工程累计完成90%。全线隧道已经贯通，10座车站主体结构全部封顶。

值得注意的是，年底通车时植物园站和柯木塱站不能同步开通。据此前天河区的通报，植物园站和柯木塱站将于明年6月底前建成投入使用。

据了解，六号线二期是一期的延伸，由天河继续往东，经华南植物园、天河软件园，进入科学城，终于萝岗香雪。线路全长17.4公里，设10座车站，在苏元站与二十一号线换乘。按照平均2.5分钟一个站的运行时间计算，未来从市中心的北京路到萝岗的国际体育演艺中心，约需45分钟。

六号线一期只有4节车厢，二期的车站按照六节车厢进行设计施工。同时，二期起点的植物园站已经预留拆解条件，日后可分拆为两条线路，与4节车厢的一期分开运营。

照明一年节电60万度 刹车能量“存”起来继六号线一期全线设计了卫生间之后，二期继续在所有车站配备了公厕和无障碍厕所。线路所有出入口都设置了雨棚，目前已建和在建的出入口都设置了扶梯，条件好的出入口还分别设置了上、下行扶梯。

广州地铁空调季长达7个月，六号线二期使用变频空调，对公共区环境温度控制更加，调节温度更加智能化，同时每个车站能够节约能耗15%左右。